34位出租车司机对话实录 回应打车软件优劣-凯发k8国际手机app下载
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问题10:你觉得公司电调和打车软件,哪个更好用?两者有没有可能合作? 大众沪em****刘师傅:打车软件应该比电调更灵活一些。而且电调接单,乘客不但没有补贴,而且还要付费,最后公司收2元钱,司机也得2元钱。不论是哪一方,都没有用软件来得划算。如果电调跟软件合作的话更好。听一位强生的司机朋友说,好像他们公司的电调已经在和嘀嘀谈合作了,以后可能会合并吧。 法兰红沪fw****王师傅:打车软件比电调更加公平一些。电调是人工放单,供求双方信息不对称。调度员手里因为有些小小的资源,也就有了点小权力。一些长差(距离较长的单子)就会派给某些关系比较近的司机。有的时候公司也会把好单子作为奖励给某些人。打车软件就不存在这些人为因素,所有司机在一个平台上机会均等。 大众沪fw****陈师傅:有没有可能合作?这要问公司领导了。相比公司电调,对乘客来讲,打车软件使用更方便,公司电调只能掌握自家公司在乘客叫车点附近有没有空车,而乘客用打车软件,可以看到附近所有的空车,心里要笃定得多。因此,如果打车软件同公司合作,也蛮好。 问题11:你觉得作为出租车司机,现在的收入合理吗? 强生沪en****王师傅:差头司机的收入么比上不足比下有余,就看你知不知足了。当然不能和十几年前比,那时候司机一个月赚四五千块,物价是多少;现在赚六七千块,物价又是多少?公司的份子钱么该交还是得交,大公司份子钱虽然高一点,但毕竟品牌摆在那里,管理也比较规范。我的车子和小品牌的车子一起来,你说你挑哪个? 强生沪fv****秦师傅:我每个月收入大概四千多块,但做得还挺辛苦的。基本上每天早晨6点多开始出车,到晚上六七点,才能把这一天的成本填平。其中交给公司的份子钱近300元,油费加上午餐、晚餐的费用大约三四百元。晚上7点之后到12点差不多才是赚到自己口袋里的钱。不容易啊,很多司机一天都要干将近20个小时。 问题12:打车软件烧钱比拼,会不会影响到出租车行业的整体形象? 法兰红沪fw****姚师傅:打车软件烧钱是他们的事儿,我们赚点小补贴而已。也不会因为乘客不用软件叫车不做生意,同样也不会因为乘客多给小费,服务态度就更好。做这一行的,还是有我们自己的职业素养的。 大众沪ev****丁师傅:都说老人打不到车,是因为打车软件捣得乱,司机都一心想要赚补贴,不接扬招客了什么的,其实不能这么说。作为司机,多数人虽然想多赚点小钱,但也不是不讲职业道德的,空车时看到老人打车还是会照顾一些的。打车软件赚补贴一天也不过10单。整体来讲,我们的上海出租车司机的形象还是不错的。 问题13:如何看待交港局出台的新规? 强生沪fm****季师傅:我觉得市交港局的新规定出来后,有针对性地缓解了一些矛盾,但新问题也值得关注。如在早高峰会更难打车。一方面是早高峰电调电话难打,站在马路上扬招完全靠运气;另一方面也是因为很多差头司机不高兴做早上的生意了,反正后面可以继续用打车软件做。早高峰扬招生意是蛮好的,但是堵车也很厉害,开车效率不高。我住在宝山,现在早高峰最喜欢做社区到地铁站的短差,起步费也划算,因为用的时间短;但如果从宝山开到市区,虽然车费高,不过要堵上很长时间,心情也不好。 方信沪bx****李师傅:我们司机是弱势群体,打车软件公司才是“土豪”,他们破坏市场规则,应该更多约束打车软件公司。举个例子,早高峰的时候,有乘客加20块去浦东软件园,我正好是空车兜马路,你说我为什么不接?我本来就是赚辛苦钱,人家给我钱,我还不要,说不过去嘛。但现在有人要查,我就不能接,心痛啊。 |
关键词:打车软件,出租车,司机对话 |
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